在经过长达45天的物资补给停顿后，驻守于菲律宾“马德雷山”号上的人员陷入了严重的危机。这艘老旧舰船在物资不足和环境恶劣的情况下，断粮后更是让守军的生存环境变得更加艰难。媒体普遍提及的“断粮45天”一说，指的是自2026年7月20日仁爱礁发生摩擦事件后，至8月14日中国国防部召开例行记者会时，中方暂停了对其的补给。

对于“马德雷山”号上的驻兵而言，补给物资可以分为两大类，命运截然不同：一类是生活必需品（中方允许运输），包括食品、饮用水和药品等生存所需的基本物资，只要菲律宾方面提前通报并接受现场检查。过去曾有一次菲律宾在经历长达百天的断粮后，按规定成功完成了补给。而另一类是加固材料（中方严格管控），诸如水泥、钢材和焊接工具等，这些是中方的红线，因为菲律宾方面试图利用这些材料将破船加固为永久哨所。若被发现有夹带物资，中方会派遣海警和无人机进行拦截，结果导致补给彻底中断。

至于补给停顿的原因，是因为菲律宾一方未能遵守协议。根据2024年达成的临时性安排，协议明确规定允许运送生活物资，但必须事先通报并接受现场核查。尽管菲律宾方面于协议签署后实施过15次合规补给，但在2026年7月20日，菲律宾海警人员驾驶小艇故意接近并骚扰中方巡逻艇，引发了冲突，等于破坏了协议，从而导致合法的补给通道关闭。

中国方面的策略则非常明确，以精准管控代替强制驱离。这艘“马德雷山”号舰龄超过80年，已经锈蚀严重，靠着珊瑚礁粗糙的支持勉强存在。中方的计划是切断一切加固渠道，让这艘船在恶劣环境下自然腐烂。因此，长达45天的补给中断并非为了让菲律宾人员饿死，而是利用“时间武器”推动问题走向物理终结。国防部已明确表示：如果菲律宾不自行撤离“马德雷山”号，中方的维权行动将不会停止。

值得一提的是，菲律宾此前曾有过因断粮而被迫撤离的先例。在2024年9月14日，菲律宾海警船9701号在仙宾礁非法滞留近五个月，期间多次试图强行补给均以失败告终，最终因缺水缺粮，船员出现脱水和营养不良，不得不撤离。因此，无论是“马德雷山”号还是9701号船，中方的策略都清晰可见：通过精准的管控切断加固物资的供应，以“时间”和“规则”迫使对方被动选择。